Limites de laminage des plaques : ce qu'une machine de 20 × 2 000 mm signifie réellement pour votre navire

"20 × 2000" n'est pas une boîte à deux faces. Il s’agit d’un point sur une courbe – la combinaison unique d’épaisseur et de largeur pour laquelle la machine est évaluée – et toutes les autres combinaisons s’éloignent de ce point dans une direction qui n’est pas évidente. Lisez-le comme un plafond et vous spécifierez une plaque que la machine ne peut pas former. Lisez-le comme un point de notation et vous pourrez calculer exactement ce qu'il fera et ne fera pas.

Il en va de même pour le mot « longueur ». Dans une coque roulée, il y en a deux, ils sont mesurés dans des directions différentes et limités par des machines différentes. Presque toutes les erreurs de spécification sur ce sujet proviennent de l'utilisation d'un seul mot pour les deux.

1. Capacité de roulement des plaques pour une coque de navire de 20 mm d'épaisseur — la courbe, pas le plafond

La capacité de roulement des tôles pour les travaux de coque de cuve de 20 mm d'épaisseur signifie exactement une chose : 20 mm sur toute la largeur de travail de 2 000 mm. Rétrécissez la plaque et la capacité augmente ; si on l'élargit, la capacité diminue.

Échelles de force de roulement avec largeur × épaisseur². Maintenez la force de la machine constante et la relation s'inverse : la capacité d'épaisseur augmente avec la racine carrée inverse de la largeur. Cela donne la forme ci-dessous, c'est pourquoi un magasin a demandé "peux-tu rouler 25 mm ?" doit répondre par une deuxième question : « à quelle largeur ? »

Deux choses suivent immédiatement pour quiconque écrit une spécification de shell :

• Une épaisseur sans largeur est une instruction incomplète. "Coque de 16 mm" et "coque de 16 mm, hauteur de couche de 2 000 mm" sont des travaux différents sur la même machine, et seul le second peut être cité avec précision.

• Le rétrécissement de la plaque est une voie légitime vers un mur plus épais, mais cela coûte des joints ou une hauteur de couche, et ces deux éléments coûtent de l'argent ailleurs. Le commerce n’est jamais libre ; ça bouge juste.

Au-dessus de la courbe, l'épaisseur n'est plus un problème de roulement. Le formage à chaud élève le plafond pratique et, au-delà d'environ 30 mm, le travail appartient au formage à la presse ou au forgeage, qui est un atelier différent.

2. Deux longueurs, un mot

Une assise de coque a une longueur axiale et une longueur développée. Ils sont bouchés respectivement à 2000 mm et 9000 mm, par deux machines différentes.

La longueur axiale est la largeur de la plaque lorsqu'elle traverse le rouleau : elle devient la hauteur du parcours le long de l'axe du récipient. La largeur de travail du rouleau de 2000 mm le fixe. Rien dans l’approvisionnement en plaques ou la capacité des grues n’y change.

La longueur développée est la longueur de la plaque avant roulage, qui devient la circonférence. La fraiseuse de chants de 9 m fixe le maximum pratique, car les bords longitudinaux doivent être biseautés et équarris avant le laminage, et une plaque plus longue que la table du laminoir ne peut pas être préparée correctement.

C'est pourquoi l'expression « longueur de la coque » provoque tant de va-et-vient. Un acheteur demandant une « coque de 6 000 mm » signifie généralement que le navire mesure 6 000 mm de long, soit trois rangées de 2 000 mm, deux coutures circonférentielles et un nombre de soudures complètement différent d'une rangée de 6 000 mm, qui ne peut pas exister sur cette machine.

La distinction s'applique à tout corps roulé, pas seulement aux récepteurs. Une coque d'échangeur de chaleur d'une longueur de tube de 7 000 mm est composée de trois parcours ; le même dessin avec une hauteur de couche de 2 000 mm est un travail de routine, tandis qu'une demande d'une couche de 2 500 mm est une demande pour une machine différente.

3. Quelle est la longueur maximale de la section de coque du navire ?

2000 mm par couche si vous parlez de la section axiale, 9000 mm si vous voulez dire la plaque développée, et effectivement illimité si vous voulez dire la cuve finie.

La troisième réponse est celle qui nécessite de la prudence, car « illimité » n'est vrai que dans le sens où les cours se cumulent. Une tour de 24 m de haut comporte douze assises de 2 000 mm, parfaitement constructibles et comportant onze joints circonférentiels. Chacune de ces coutures est une soudure à pénétration totale nécessitant une radiographie, et chacune est un endroit où une tolérance dimensionnelle s'accumule.

Ainsi, quelle est la longueur maximale de la section de la coque du navire ne peut être répondue sur une seule ligne que si la question est levée en premier. Un ingénieur d'études qui spécifie "longueur maximale du parcours 2 000 mm" et un acheteur qui l'interprète comme "longueur maximale du navire 2 000 mm" décrivent le même document et attendent des produits différents - et cet écart a coûté un nouveau devis à de vrais projets.

Les aspects économiques méritent d’être clairement expliqués : le nombre de coutures détermine la radiographie, la radiographie détermine le prix et le calendrier, et la hauteur du rang détermine le nombre de coutures. Tous les 2 000 mm de longueur ajoutée ajoutent une couture circonférentielle. En dessous d'environ 4 m, l'effet est léger ; au-dessus de 12 m, c'est la ligne de coût dominante après l'acier.

4. Qu'est-ce qui ne va pas réellement lors du roulage

Trois défauts, tous prévisibles, aucun visible sur un bon de commande.

Extrémités plates. Sur une machine pyramidale à trois rouleaux, les extrémités des plaques ne peuvent pas être pliées car elles se trouvent à l'extérieur des rouleaux entraînés. La région plate représente environ la moitié de l'entraxe entre les rouleaux inférieurs — dans cette classe de machines, 200 à 300 mm à chaque extrémité. Ces extrémités doivent être pré-courbées sur une presse avant de rouler, ou coupées. Un atelier qui ignore le pré-cintrage produit un cylindre avec deux méplats, et aucune soudure ne les cache lors de l’inspection.

Retour élastique. L'acier laminé à froid restitue une partie de sa courbure lorsque la charge est relâchée. À 20 mm et 2 m de diamètre, l'effet est faible ; sur une plaque mince de grand diamètre, elle devient suffisamment grande pour que la coque doive être roulée et relâchée à sa taille. Une coque qui mesure correctement sur la machine et qui est sous-dimensionnée au sol n’a pas été mal roulée – elle n’a pas été compensée.

Hors de rondeur. ASME UG-80 limite la différence entre le diamètre intérieur maximum et minimum à 1 % du diamètre nominal. Sur une coque de 2000 mm, cela représente 20 mm d'ovalisation admissible — généreuse sur le papier, serrée en pratique lorsqu'une assise a été roulée, soudée et déstressée, car chacune de ces étapes déplace la forme. Le ré-arrondi après le soudage est un travail normal et non une réparation.

Aucun de ceux-ci n’est exotique. Ils constituent la mécanique quotidienne du processus et c'est la raison pour laquelle la déclaration de tolérance d'un fabricant est plus informative que sa déclaration de capacité. Shaoxing Shangyu Shunhong Chemical Equipment Co., Ltd. pré-plie chaque fin de cours et arrondit après le soudage précisément pour cette raison ; un fabricant chinois qui ne fait ni l'un ni l'autre compte sur le fait que l'acheteur ne mesure jamais le résultat.

5. Comment spécifier la longueur du parcours de coque pour un grand navire

Savoir comment spécifier la longueur du cap de coque pour un grand navire commence par l'inverse de ce que font la plupart des acheteurs : choisir le diamètre à partir des longueurs de plaques standard, et non l'inverse - et définir la hauteur du cap à exactement 2 000 mm, sauf s'il y a une raison de ne pas le faire.

La plaque standard est disponible en longueurs de 6 000, 8 000 et 9 000 mm. Choisir un diamètre qui consomme une plaque élimine exactement à la fois les déchets et un joint longitudinal :

En revanche, une coque de 2 000 mm de diamètre nécessite 6 283 mm de tôle provenant d'une tôle de 8 000 mm, soit 1 717 mm à mettre au rebut, ou une deuxième soudure si vous essayez d'utiliser des chutes. Le diamètre de 1 910 mm n’est pas un chiffre plus rond, mais il est moins cher.

Quatre règles qui survivent au contact d’une citation réelle :

1. Spécifier la hauteur du parcours à 2000 mm. Rien de moins gaspille la largeur du rouleau ; tout ce qui est de plus est une machine différente.

1. Choisissez le diamètre dans le tableau des plaques ci-dessus, sauf si le processus nécessite un volume exact.

1. Indiquez ensemble l’épaisseur et la largeur. « 18 mm à 1 800 mm » est une spécification ; "18 mm" est un souhait.

1. Demandez la courbe de capacité, pas la note globale. Un fabricant capable de produire la courbe en possède une ; celui qui ne le peut pas cite un catalogue.

Appliqués au stade du dessin, ces quatre éléments éliminent la plupart des surprises au stade du roulement et expliquent pourquoi deux fournisseurs peuvent proposer le même navire à 10 % d'intervalle sans se tromper. Nos propres dessins de récipients sous pression sont dimensionnés en fonction de la disponibilité des plaques exactement pour cette raison : la coque la moins chère est généralement celle qui utilise la feuille dans laquelle elle a été découpée.

Envoyez le shell, obtenez le plan glissant

Envoyez à Shunhong le diamètre, la hauteur du parcours, l'épaisseur et la largeur de la plaque souhaitée. Nous vérifierons la capacité par rapport à la courbe réelle de la machine, au nombre de plaques par couche, au nombre de coutures et aux exigences de pré-cintrage - avant de discuter d'un prix. Shaoxing Shangyu Shunhong Chemical Equipment Co., Ltd. roule à Shangyu depuis 2007 sur une machine de 20 × 2000 mm avec un broyeur de bords de 9 m et un levage de 25 t, produisant des récepteurs, des adsorbeurs et des filtres et des coques de refroidissement avec des travaux OEM et personnalisés à partir d'une seule unité, cités à partir de l'usine.

FAQ

Q : Quelle est la capacité de laminage des tôles pour les travaux de coque de navire de 20 mm d'épaisseur ? L'épaisseur maximale est-elle de 20 mm ? R : Oui, sur toute la largeur de travail de 2 000 mm. Avec une largeur de 1 200 mm, la même machine traite environ 26 mm, car la capacité varie avec la racine carrée inverse de la largeur. La note est un point sur une courbe, pas une case.

Q : Quelle est la longueur maximale de la section de coque du navire que je peux spécifier ? A : 2 000 mm axialement par couche, défini par la largeur du rouleau. La longueur développée d'une plaque peut atteindre 9 000 mm, définie par la fraise à chants. La longueur totale du navire est limitée par les aspects économiques du transport et des coutures, et non par le roulage.

Q : Pourquoi deux fournisseurs proposent-ils des nombres de coutures différents pour le même navire ? R : Différents diamètres par plaque. Un obus de 2 400 mm nécessite deux plaques par couche ; une coque de 1910 mm s'enroule à partir d'une seule plaque de 6000 mm. Le nombre de coutures détermine la radiographie, et la radiographie détermine le prix.

Q : Les extrémités plates laissées par le laminage peuvent-elles être soudées ? R : Non. Ils doivent être pré-courbés avant de rouler ou coupés après. Le soudage ne supprime pas un plat ; il déplace simplement le défaut vers le poste d'inspection suivant.